交通信號燈桿是交通工程的重要組成部分，是交通信號燈的結(jié)構(gòu)支撐。 為了使交通信號燈在各種自然環(huán)境中發(fā)揮固定和不間斷的功能，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須充分考慮交通信號燈在負(fù)載下的機(jī)械強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。 同時(shí)，交通信號燈是道路交通的一部分，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中還必須考慮其在美化道路中所起的作用，并盡可能使其結(jié)構(gòu)宏偉壯觀。 與十字路口的建筑環(huán)境融為一體。
交通信號燈桿的常用計(jì)算方法有兩種：一種是應(yīng)用結(jié)構(gòu)力學(xué)和材料力學(xué)原理，將信號燈的結(jié)構(gòu)簡化為桿狀系統(tǒng)，然后使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行計(jì)算。 另一種是使用有限元法進(jìn)行近似計(jì)算。 有限元法雖然可以通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算，但是在當(dāng)時(shí)的實(shí)際應(yīng)用中，由于極限狀態(tài)法可以給出足夠準(zhǔn)確的結(jié)論，并且計(jì)算方法簡單易懂，因此得到了廣泛的應(yīng)用。
信號燈桿的上部結(jié)構(gòu)一般由鋼制成，采用基于概率論的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法，根據(jù)承載能力的極限狀態(tài)和正常使用的極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)，下部基座由混凝土制成 ，并使用基礎(chǔ)工程的理論設(shè)計(jì)。
