（一）交警指揮交通
如果交通信號系統的運行中斷，交警通?？梢酝ㄟ^手勢和指令指揮交通。 該方法用于應對不可預知的系統故障
和短期信號中斷。 顯然，交警不可能長期更換信號控制設備。
(2) 通過交通標志和設備控制交通
如果信號系統不能在短時間內消除，對于4車道以上的交叉口和布局復雜、通道化設計不明確的交叉口，則是必要的。
采取適當的替代措施，確保交通流的安全運行。 結合當地特點和主要交通情況，可選擇以下措施：
①降低路口入口限速；
② 禁止有沖突的交通流（如左轉）和使用強制限制行駛方向；
③使用欄桿、危險警示燈和交通標志封閉車道；
④ 部分或完全關閉交叉路口并指示替代路線；
⑤建立便攜式交通燈控制系統。
(3) 交替信號控制
對于長期信號系統中斷，可改用移動式交通燈控制系統。
尤其是在準備長期維護時，用于更換的移動式交通信號控制系統應具有與固定式交通信號控制系統相同的性能。 轉移
動態交通信號控制系統可能需要集成到現有的協調系統中，甚至必須改進轉向信號控制或系統必須與現有的檢測器集成。
連接用于交通感應控制。
十字路口移動式交通信號燈控制系統中控制單元與信號燈之間的指令可以通過臨時架空電纜或無線電傳輸。
架空電纜的鋪設時間較長。 因此，架空電纜適用于移動交通信號系統的長期使用。 架空電纜需要打結
結構和靜力學測試，并且必須能夠抵抗風暴。 連接器和連接接口不應承受拉力，避免未經授權的連續性。 選擇電纜時應考慮低電壓
可能的電壓損失。 42V架空電纜穿越車道時，必須保持5m的間隙，220V架空電纜必須保持6m的間隙。
在信號安全方面，通過電纜傳輸控制指令的移動交通信號系統與固定系統沒有區別。 簡化架空電纜
并且為了加快實施過程，除了通常的控制技術，即控制單元用電纜連接所有信號燈頭，在每個信號燈桿上安裝一個信號燈桿。
一個控制單元也是合理的。
無線電傳輸不需要在每個信號燈頭之間連接電纜。 電源由電池或電源系統通過電源控制裝置提供。 無線電信號系統
適用于意外損壞的信號系統的即時更換，或僅用于短期更換。 通過無線電信號傳輸控制命令必須確保安全并防止
防止出現對交通信號有害的信號相位，并考慮到無線電傳輸可能會受到外界的影響（如電磁場干擾）。 因此，在手
在分叉和通信信號的控制上，應該對這些系統的運行進行嚴格的限制。
