目前，中國最重要的交通信號燈使用LED發光二極管作為發光光源，以指示交叉路口的車輛標準。 交通信號燈的主要形式包括箭頭指示燈和全屏信號燈，以及兩位數的倒數計時器，但是各個地方的使用習慣和應用結合在一起在交通信號燈的控制上造成了許多弊端， 流量利用率下降...
缺點1：使用交通信號燈時，使用箭頭或全屏信號燈，并且沒有出現倒數計時。 紅燈閃過黃燈之后，它會直接跳到綠燈。 駕駛員和朋友經常無法及時做出反應，并造成大約4秒鐘的浪費。 如果等待的車輛越多，將花費更多的時間，并且交通將更加擁擠。 在幻覺之下，如果它是一個市中心的車輛聚集區，那么幾秒鐘的總和將會是一個很大的數目！
缺點2：倒數計時使用不合理。 目前，國內主流有兩種倒計時類型：學習和交流。 也就是說，路口倒數系統需要在2到3個周期內檢測路口的綠燈時間，才能正常顯示路口倒數。 如果在道路上實施了和聲傳感器信號控制計劃，則交叉路口周期和綠燈時間將實時更改。 因此，倒數計時系統無法準確檢測綠燈時間，這將導致倒數計時不協調。 因此，一旦開啟倒數系統，當倒數未達到零時，它將突然跳至下一個周期。 這樣，駕駛員和行人之間就不會有視覺上的混淆判斷。
缺點3：每個相鄰交叉路口的凈空時間設置不合理。 一些司機剛剛在一個十字路口等待紅燈，然后走了兩步。 下一個路口仍然是紅燈，兩個路口之間的距離僅為數十米。 這困擾了許多駕駛員朋友。 一段路不如自行車快。
當然，上述缺點正在不斷得到改善，當地交通部門已逐漸意識到問題的嚴重性。 我相信這些問題將在不久的將來得到解決，我們正在建立一個高效，平穩的運輸環境。
目前，一些領域已經領先。 出色的結果是自適應交通信號控制，綠色波段控制，交通導航屏幕，交通信號燈閃爍等。
缺點1：使用交通信號燈時，使用箭頭或全屏信號燈，并且沒有出現倒數計時。 紅燈閃過黃燈之后，它會直接跳到綠燈。 駕駛員和朋友經常無法及時做出反應，并造成大約4秒鐘的浪費。 如果等待的車輛越多，將花費更多的時間，并且交通將更加擁擠。 在幻覺之下，如果它是一個市中心的車輛聚集區，那么幾秒鐘的總和將會是一個很大的數目！
缺點2：倒數計時使用不合理。 目前，國內主流有兩種倒計時類型：學習和交流。 也就是說，路口倒數系統需要在2到3個周期內檢測路口的綠燈時間，才能正常顯示路口倒數。 如果在道路上實施了和聲傳感器信號控制計劃，則交叉路口周期和綠燈時間將實時更改。 因此，倒數計時系統無法準確檢測綠燈時間，這將導致倒數計時不協調。 因此，一旦開啟倒數系統，當倒數未達到零時，它將突然跳至下一個周期。 這樣，駕駛員和行人之間就不會有視覺上的混淆判斷。
缺點3：每個相鄰交叉路口的凈空時間設置不合理。 一些司機剛剛在一個十字路口等待紅燈，然后走了兩步。 下一個路口仍然是紅燈，兩個路口之間的距離僅為數十米。 這困擾了許多駕駛員朋友。 一段路不如自行車快。
當然，上述缺點正在不斷得到改善，當地交通部門已逐漸意識到問題的嚴重性。 我相信這些問題將在不久的將來得到解決，我們正在建立一個高效，平穩的運輸環境。
目前，一些領域已經領先。 出色的結果是自適應交通信號控制，綠色波段控制，交通導航屏幕，閃爍的交通信號燈等。
